Видео

@@henninglier4093 Leider scheinen Sie den Stream der Taufe nicht ganz geschaut zu haben, ansonsten würden Sie wissen, dass die herausragende Arbeit der Werftmitarbeiter an vielen Stellen der Veranstaltung gewürdigt wurde.

Vielen Dank für die sehr guten Fragen. Natürlich ist jede Energiewandlung mit Verlusten behaftet. D.h. wenn elektrische Energie über ein Elektrolyseverfahren in chemische Energie (Wasserstoff) umgewandelt wird, treten Verluste auf, wie auch bei der Umwandlung in die andere Richtung über eine Brennstoffzelle. Diese Verluste sind jedoch deutlich niedriger als bei konventionellen (fossilen) Energieträgern und zudem akzeptabel vor dem Hintergrund des damit verbundenen geringen CO2-Ausstoßes und der Tatsache, dass sich Wasserstoff auch als Langzeitspeicher eignet. Wann immer jedoch die Energienutzung ohne Umwandlung möglich ist, ist dies vor einem solchen Verfahren vorzuziehen. Wenn also der erneuerbare Strom aus dem Netz unmittelbar in Haushalt, Industrie und Mobilität genutzt werden kann, ist dies energetisch die bessere Variante. Sobald es jedoch eine zeitlichen Versatz zwischen Energiebereitstellung und -nachfrage gibt oder im Falle der Mobilität große Reichweiten in kurzen Betankungszeiten erreicht werden sollen, ist die Wasserstofftechnologie die bessere Option. Die Speicherung von Wasserstoff in Metallhydriden ist unabhängig hiervon energetisch immer eine gute Lösung, da der Prozess ohne zusätzliche Energie auskommt. Die Energie, die lediglich beim „herauslösen“ des Wasserstoffs aus dem Metallhydrid benötigt wird, kann vollständig aus der Abwärme der Brennstoffzelle bezogen werden. Dies hilft zusätzlich das Gesamtwärmemanagement kleiner und günstiger auszulegen. Tatsächlich beschäftigen wir uns bei der Entwicklung neuer Wasserstoffspeicher auf Basis von Metallhydriden auch schon sehr früh mit dem Thema Wirtschaftlichkeit. Das bedeutet schon vor dem Herstellungsprozess der Speicherlegierung stellen wir uns die Frage nach der Verfügbarkeit und den Kosten der Ausgangsmaterialien. Konkrete Kosten (z.B. pro kWh) lassen sich dabei nur schwierig bestimmen, da wir mit unserer Forschung häufig Neuland betreten und auf keine etablierten Lieferketten und / oder Herstellungsverfahren zurückgreifen können. Unsere Kostenabschätzungen zeigen aber, dass eine wirtschaftliche Beschaffung und ein wirtschaftlicher Betrieb möglich sind.

@@HelmholtzZentrumHereon Vielen Dank für die Erläuterungen. Bei der Entwicklung von Lösungen für die Speicherung des überschüssigen Stroms aus Sonne und Wind sind die Ingenieure gerade erst am Anfang. Die von Ihrem Unternehmen (weiter)entwickelte Speichermöglichkeit erscheint interessant. Wissenschaftlich begleitete Pilotprojekte eventuell mit finanzieller Unterstützung (Fördermittel) können mehr Aufschluss bringen, ob die H2-Speicherung in Metallhydriden eine sinnvolle und skalierbare Lösung für verschiedene Sektoren/Anwendungsbereiche sein könnte. Bisher hat man sich in der Praxis meist für die klassische Tankspeicherung entschieden, vermutlich, weil es wirtschaftlicher ist, oder man diese Möglichkeit nicht kannte.

I hate to inform you that there are already hydrogen cars on the road like the Toyato Marai. They use PEM cells currently, however metal hydride tanks like the MyH2® SLIM 350 could also eventually surpass the PEM tanks.

@@rocky-wendydede8355 the PEM (proton exchange membrane) can make electrical energie out of the chemical energie from the h2 and vise versa, but it is not a solution to store hydrogen. There are also problems with the PEM cell, for example carbon monoxide can kill your cell for good. Most of these cars use a pressure tank, which has other problems. I didn't say it is impossible to use, but it has its problems, which is why the most cars use gas or batteries and not hydrogen

@@Brad_Fallon can you tell me a materia/technic that can store hydrogen in large amounts but is also cheap and doesn't need temperature above 100 degress celcius or pressures higher than 1 atm?

@@rocky-wendydede8355 Exactly. Toyota (and everyone else) knows that metal hydride gets 3-4 times the MWh as compressed tanks but they use them anyway. Why? My guess is all these company's under under the control of some global deep state and disruption of the oil and gas industry will not be allowed.... for now.

@@rocky-wendydede8355 My posts keep getting deleted... Very strange.

YESSSSS!!!! That’s what’s been driving me crazy nobody has even mentioned this. Everyone is focused oh his UFO story. But I’m just as interested in his Hydrogen Corvette he made, it’s literally an answer to the whole energy problem with ICE and EV’s.

Yes, he was using Lithium, but Magnesium is just as easy.

Yes, and they will not allow a link to his video but it is easy to find using the search tool.

@@Some0ne001 He said he allowed the H to slowly seep into the tanks overnight without any type of pump or compression, just simple Newtonian Mechanics of high to low pressure. Also he heated all four tanks simultaneously because the gas released in one tank was not sufficient. Remember that?

@user-ky7iz6up1v thats quite awesome. There are a lot of smart people out there. Its saf the government is doing too well of limiting the accomplishments of unknown genius' around the world. The scientific community is guilty as well for persecution of no name scientists

Try it with a golf cart. Electric motor, all you need is a fuel cell. n Proof of concept.

@Brad_Fallon its not a battery. The hydride acts as a parking lot to store as many hydrogen atoms as possible. Rather than throwing them all in a tank bouncing around. The hydride straightens them up and stores them very, very efficiently

@@jimholesaw6597 Be careful. This is not a topic you can speak about openly. Talking about magnesium hhhh hydride is a suppressed technology by the DOE, it is considered a "disruptive Technology" and you will need to research it on your own. Discussion is verbotton.

@@jimholesaw6597 Yes, this topic will attract naysayers like Zermatt, very suspiciously downplay the use of Magnesium when all the scientific community heralds it? When I post on this topic elsewhere often my post are deleted or shadow banned. Why?

Durch zugabe von Wasser

Be careful, this is suppressed tech. Any widespread application and you will get shut down.

Only thing they didn't clear is that those metals are ExPenSiVe. Not worth the cost & also the cost of powdering them down. They heat up and eventually corroded (powdered or sliced in thin sheets, they all corrode as they're sealed in a tank, charged with hydrogen particles and discharged). Sometimes you'll get a bit of oxygen in those tanks too... anyway - a lot of work TO BEGIN WITH for some fuel. Definitely a good backup if up Have Everything.

Metal hydrides are literally just powdered metal it's not that complicated.

@@Some0ne001 That's the issue. It's not that complicated.

there's lots of hydrides he was talking only about one particular one that I guess must have excellent qualities, but there are others

you'd believe a con-artist over the thousands of engineers that say otherwise?

@@quistador7 prejudice fool

Well, also that was in '87 when lithium was still a fairly new tech that wasn't used in much except military, and industrial development. Newly found/formed materials are always limited like this. Because no one should have it except for safety and testing. Military does testing, so it needs it.... the labs that want to test with it, are the same ones that can make it.

No he said the Lithium 6 Deuteride he was doping the metal hydride with was not legal to buy or sell...

Storing solid hydrogen in tanks does not require compression. Any ole tank will do.

Das stimmt und ist hier falsch dargestellt worden. Danke für den Hinweis!